Während andere Abenteurer rund Fynen, rund Langeland, oder rund Aerösköbing Kurs setzen, oder gleich rund um die Welt, fahren wird nun rund Mittelfeinger, denn der gibt an, wann wir wo sein sollen.

26.06. bis 06.07.
Lyö, Bagö, Middelfart, Juelsminde, Tunö

Rechnet man den Anreisetag mit, liegen nun 12 Tage im Kielwasser meines Arbeitslebens, das sich auf dem Schiff abspielt. Um die 30 Tage sind geplant, etwa. Wo es hin geht, wird immer unklarer. Denn die schöne Theorie erleidet im Praxistest im Grunde schon nach dem ersten Ablegen in Mönkeberg Schiffbruch – wenngleich das Wort zu hart klingt. Immerhin ist nichts dramatisches passiert, was Claudia, meine Frau, mit ihrem nun gebrochen Finger eher anders beschreiben dürfte.

Claudia kam am letzten Sonntag an Bord, in Middelfart. In den Tagen zuvor bin ich über Lyö und Bagö gekommen. Einhand. Inzwischen klappen die Manöver solide – ist ja auch schon die 2. Saison, die ich zum Teil Einhand mit der SIRIUS fahre – wenngleich ich schon beim Ablegen voller Aufregung an das spätere Anlegen denke. Und zwischendurch: Ständig auf irgendwas achten, wach sein, nur keine Fehler machen. Ich habe keine Ahnung, wie es anderen Seglern ergeht, bei mir fährt im Grunde permanent die Aufregung mit. Vielleicht tut mir das Segeln deswegen so gut. Und vielleicht gefällt es mir so. Denn stumpfes Nichtstun, bedeutet für mich im Grunde mindestens Zeitung lesen, oder ein Buch. Aber richtiges Garnichtstun, das ist mir fremd. Das passt prima zum Segeln: aufmerksam, leicht meditierende unaufgeregte Fokussierung, dennoch ist das Träumen erlaubt.

26.06. – 30.06.

Der erste Schlag von Mönkeberg begann am Mittwoch, den 26.06., etwa 8:00 Uhr, zunächst mit Hilfe des Diesels schnell aus der Förde, und dann Kurs Nord mit Wind aus West der beharrlich die Fofftein in gut 8 Stunden nach Lyö schob. Der zeitige Start war der Vorhersage (Windy) geschuldet, die eine auffrischen am Nachmittag bis 23, 25 kn in Aussicht stellte, was dann auch eintrat. Also die letzten 1,5 Stunden gerefft Richtung Lyö. Der Folgetag ein Hafentag, an dem der Wind beständig mit seinen 25 – 27 kn drückte.

Die Liegeplatznachbarn, ein Pärchen aus Stade, das mit einem rattenscharfen Jollenkreuzer neuster Bauart reisten, hatten den Plan gemeinsam Faarborg zu erkunden. Wie schon am Abend zuvor hatten wir duirchgehend „Text“, ratschten, sabbelten, erzählten, hörten, staunten – alles komplett unaufgeregt, dennoch vertraut und nah. Wann hat man das schon, das man auf fremde Menschen trifft, bei denen komplett klar ist, dass die Funkverbindung 1 A steht. Eine Begegnung, die mich nachhaltig erfreut.

Nach Lyö folgte Bagö, was eine wahrlich ruhiger Ort ist, friedlich und still. Dennoch am 29. Weiter Richtung Middelfahrt.

Arbeit. Hafentag Middelfart.

In den zurückliegenden Tagen ist die Arbeit oft beschränkt gewesen auf Telefonieren und am Abend allerhand E-Mails schreiben. Eingehen Aufträge stapeln sich und werden am Sonntag zur echte Bedrohung. Als0 abarbeiten, bis Claudia am Nachmittag per Bahn anreist.

03.07. – Gebrochener Finger

Der kurzfristige Reiseplan sollte und nach Tunö führen – endete jedoch in Juelsminde. Claudia brach sich in einer unglücklichen Halse den Mittelfinger der linken Hand, ohne so recht zu wissen, wie genau, das geschehen war, so dass wir den Weg ins Krankenhaus, samt Fachpersonal angebrachter einstuften, als die romantische Ruhe der Insel Tunö – die wir dann zwei Tage später erreichten. Die Medizinische Untersuchung mündete in der Aufgabe, am folgenden Montag erneut vorstellig zu werden.

Nun liegen wir das Wochenende in Grena, planen am Montag einen Wagen zu leihen, um die Untersuchung in Horsens zu absolvieren. Schließlich gilt es von ärztlicher Seite zu entscheiden, ob eine OP nötig ist, oder die erste Woche, in der Finger geschient, geschont wurde, bereits genügt hat, um Heilung sicher zu stellen.

Das Licht wird weicher, sanfter, friedlicher ­­­– ein Rekordhitzetag in Deutschland geht zu Ende, den ich in Köln um 5.00 begonnen, den ich in der Kieler Förde beenden werde. Der erste Tag, an dem mein Plan, Segeln und Arbeiten, an Bord und unterwegs sein, seine erste, längerePraxis- Probe erfährt.

Die Theorie, das fies Ding, das in aller Regel von Wetter korrigiert wird, will, dass ich nun etwa 30 Tage an Bord bleibe. Derweil läuft die Saison auf Hochtouren, Rekorde eüber Rekorde, immer höher – toll. Nur: Wir es klappen, den Kunden gerecht zu werden, dennoch ein wenig Meilen machen? Ständig kann ich nicht ans Telefon gehen. Dass muss am Abend erfolgen, oder, wenn es eben passt.
Vor Ort, in Köln, halten Menschen die Stellung, die mir recht deutlich signalisiert haben – und zum Teil bei Testläufen im Vorjahr bewiesen – dass ich nicht soooo wichtig wäre, als dass ich vor Ort sein muss. Lieferanten sind ohnehin treue, langjährige Wegbegleiter – wenngleich grade ein neuer, zusätzlicher Betrieb an die Startrampe geht, um mit zu helfen, der Nachfrage Herr zu werden.

Die Theorie will also, dass ich eine knappe Woche gen Norden fahre, in Arhus mein Frau Claudia an Bord nehme, dann weiter Richtung Norden, Richtung Anholt, Laeso, nach Schweden, wenn alles klappt, bis Orust und zurück über Göteborg, Kopenhagen, wo Claudia das Schiff dann verlässt – ich darf die Fofftein dann wieder Richtung Kieler Förde bringen.

Das ist der Plan.
Im Grund kann das nicht funktionieren – wann je wäre ein Plan aufgegangen. Dennoch: Wir wollen mal testen, ob man all das, berufstätig, denn unterwegs, vermischen kann. Dass es keine reine Urlaubstour wird, ist so klar, wie, dass es gewiss komplett anders Arbeiten ist. Das habe ich ja bereits in der Vergangenheit erfahren, als ich mehrere Tage an Bord gearbeitet habe. Das Meilenfressen  wird eingestellt, die Arbeit geht vor. Das erfordert allerdings recht strenge Disziplin. Denn am Abend, gilt es stets: E-Mails schreiben im Akkord.

Ich freue mich.

Das Wetter ist für Morgen schön, nur der Wind kommt, je mehr er wird, immer mehr aus der falschen Richtung.  Nach Lyö soll es gehen, oder so, Richtung Kleiner Belt.

Arbeiten & Segeln: Das Projekt 2019 fängt etwas anders an als ich es erträumt hatte. In meinem Kopf, war ein – inzwischen – auf mich drollige wirkendes Bild, das ein fertiges Boot schwimmend  zeigte, das ich nur besteigen musste, Einen, zwei Tage Sachen einräumen, die Neuheiten in Betrieb nehmen: und los.

Nun gut. Nicht alles ist fertig geworden, ob alles funktionieren wird, ist unklar. Seit 08-2019 wurde am Schiff gearbeitet.  Dennoch: Morgen geht der Kahn aller voraussichtlich zu Bach. Dann werden wir mal sehen, was alle nicht klappt, was fabelhaft ist, was glänzt und glücklich macht. Denn es ist ja viel passiert. Eine Vielzahl von Arbeiten wurden von diversen Handwerkern erledigt. Ein Grund, mal über eine Typologie der Handwerker ernsthaft nachzudenken. Über Haltung, Stil, Kommunikation. Über Werte.

Ich erlebe es ja täglich bei Kunden. Ein und die selbe Ausgangslage: Beispielsweise tritt ein Fehler auf. Ein Kunde dreht frei, pöbelt,  der nächste ist zum Plausch aufgelegt, freut sich, dass das Problem erkann und angepackt wird, der nächste thematisiert sein Familientreffen, das nun, wo der Sonnenschutz noch nicht ganz fertig ist, zu einem Desaster zu drohen wird, ein Desaster, das voraussichtlich in die Familiengeschichte über Generationen eingehen wird.

In Köln sagt man: Jeder Jeck ist anders. So auch bei meinen Kunden. So auch bei Handwerkern, die Ihr Können, oder ihre Unfähigkeit, zu Markte tragen, und im Maritimen Sektor ihr Geld verdienen.

Mal sehen, ob ich so eine Typologie verfassen werde.

Seit Montag arbeite ich. Aber ich segle nicht. Das Boot steht an Land. Ich erledige nun die Arbeiten, die noch nötig waren, um den die Büro-Behausung endlich zum Schwimmen zu bringen.

Das Unterwasserschiff hat neues Epoxy und zwei Schichten Anti-Fouling bekommen. Erste Schicht Blau, zweite Schwarz. Wenn das Schiff raus kommt, wird eine zweite Schicht Schwarz aufgetragen. Und danach geschliffen, um eine glattere Oberfläche zu haben. Jetzt reicht die Zeit nicht mehr, für diese Performance-Gedanken.

Die Schraube ist geschliffen, hochpoliert und mit Fett eingeschmiert, das sonst für Seilbahnen verwendet. Ein Tipp, den ich erhalten habe und den ich plausibel fand. Mal sehen, ob das funktioniert.

Allerhand anderer Kleinkram wurde erledigt.
Nun steht das Schiff in der Halle, es kann endlich los gehen. Mal sehen, was noch nicht perfekt sein wird. Schön, dass es nun so weit ist.

Was wird mich erwarten bei dem Projekt: Arbeiten und Leben an Bord?

In dieser Woche war es eine klare Struktur: Tagsüber am Boot arbeiten, am Abend stundenlang Tapas essen, dabei die E-Mails des Tages abarbeiten. Glücklicherweise konnte ich viel der Arbeit, die ich sonst erledige, anderen Menschen , also Mitarbeitern aufhalsen, so dass man von Urlaub sprechen kann. Ich würde das allerdings nicht als die pure Reinform des Urlaubs bezeichnen. Gut. Es gefällt mir. Erfüllt mich mit Freude und ist Teil meiner Unabhängigkeit.